Андрей Сахаров

iveco писал(а) Sun, 18 August 2013 05:46 у некоторых психология меняется так - "я крутой ,супер ,мега лясопедист - автомобилист" таких легко узнать - шлем + зеркало на башке + задний фонарик ДНЁМ+пару фар впереди+руль захламлён полностью,навигаторы,компьютеры,телефоны,звонки и другая ерунда которую он мечтал повесить в пятом классе на свой аист+ огромный бесполезный рюкзак/или на багажнике хрень,в котором лежит всякое гавно ,типо десятка камер,насосов,инструментария+банка с водо-лимонным пойлом,ибо если он не будет пить каждые 7 секунд он сдохнет ,у него откажут колени ,суставы(все),выпадут зубы ,волосы,гемморой выскочит.+ постоянное махание рукой ,что он кого то типо обгоняет,объезжает .Презирает тратуары,обочины ,готов постоять по пацански в пробке,на пешеходном светофоре. Ему мешают все ,машины,автобусы,люди,птицы. Любит экшен-камеры ,чтоб выложить очередную хрень в инет ,про то как он мчал с дикой скоростью 20км/ч и его подрезал трамвай , какие всё уроды мешают ему и вообще как он чудом выжил в этом 4-х километровом путешествии до магазина,скорее всего веломагазина. Ну да, бывают и такие. Было дело, при мне один заявил: "поставлю руль пошире, а то не помещается то и это" . Но вот мой и чужой опыт говорит: сколько всякого светящегося и блестящегося на вел ни навешай, всё равно чрезмерно не будет. И велоформа попугайски-разноцветная не просто так, а элемент пассивной безопасности. Конечно, всё это не отменяет факта, что важнейший элемент системы безопасности - голова. С работающими мозгами . При отсутствии данного условия получается примерно так, как у тебя написано Кстати, а сам-то ты по городу на вело ездишь? Если да - насколько часто и каким образом? А то иной раз как критиковать - так все крутые и умные, а как ездить, так на дорогу можно выгнать только под угрозой расстрела

Значитца так. Съездил сегодня к пострадавшему камраду, поспрошал чего-как. Выяснил: 1) Камрад не падает духом. Лежит в 2хместной палате по ДМС. Фруктов, соков и т.п., что положено в таких случаях, натащено до хрена (я тоже хотел, но типа опоздал ) 2) Дней несколько будет валяться на вытяжке, как сейчас. Потом будут решать насчёт операции и чего-куда вставлять. 3) ДТП случилось следующим образом. На въезде в город с Мурманки перед красным светофором Сандро тихонько (~5 км/ч) сквозил между рядами (тем, что направо и тем, что прямо). Когда он поравнялся с очередным авто, некая ТП за каким-то х(censored) открыла правую заднюю дверь, и уронила камрада на асфальт. В итоге камрад валяется в койке в позе планера, а у ТП на месте происшествия случилась типа истерика. Собсно, один из дверных сюрпризов я так и поймал, один в один. Но я 1) был не в контактах; 2) упал не на асфальт, а на капот стоящего авто. В итоге пострадавших и поломанной техники не было. Повезло, стало быть. Тж скажу, что, случись такое со мной, я бы на ту ТП наезжать не стал. Здесь один из тех случаев, когда не поможет никакой опыт ИМХО. "От неизбежных на дороге случайностей", стало быть.

Идея ИМХО здравая, но реализована будет, как обычно, через задницу. А символика... Видел я в городе прокатные аппараты. На них имелась вставка в передний треугольник и кожух на заднее колесо с рекламой и телефонами прокатчиков. Насчёт дворников. Рассказывали мне про одного узбека, что работает нынче дворником где-то на Охте. Парень не поленился припереть с родины грузовую 3хколёсную рикшу. Такие (1 колесо спереди, 2 сзади, здоровенная корзина между задними колёсами) продаются и здесь - но в Узбекистане дешевле как бы не втрое

Предлагаю прокатиться по указанному маршруту. Километров получается около 70, дорога - грунт различного качества (но болот нет!). Скорость - по самому медленному. По дороге будут красивейшие леса и озёра и почти не будет магазинов (гарантированно есть только на старте и на финише). С собой желательно иметь ремкомплект, запасную камеру и воды хотя бы по 2 л на человека. Старт с Балтийского вкз на элке 6.48 (посадка в 6.30-6.35). Если у кого с ранним подъёмом проблема, то есть ещё элка в 7.05. В Луге организованно пересядем на псковский подкидыш, стартующий в 9.45. В Плюссе он будет в 10.25. Обратная погрузка в Луге на элки в 19.40, 20.37 или 21.26 (все приходят на Балтийский вкз). Погода вроде ожидается тёплая и без дождей, но выезд состоится при любой погоде. ЗЫ. Со мной можно связаться (921)315-98-26.

Валерий67 писал(а) Mon, 12 August 2013 19:16Не знаю подробностей ДТП, но зная,кто велосипедист могу с уверенностью предположить кто виновник. Уж наверняка не С`АндрО Да чего уж там, понятно. Сам дверной сюрприз 3 раза ловил.

Там, вообще-то, не колено, а перелом шейки бедра. Мне тоже телефончик зашлите - заеду.

Владимир88 писал(а) Mon, 12 August 2013 11:15Dirty_bear писал(а)каждый сам решает на чем ездить Дорожный велосипед для города, шоссейный для шоссе, фэтбайк для пляжа, BMX для рампы и т.д. Но все это нужно приобрести, обслуживать и где-то хранить. Не все живут в отдельном доме. Для многих использование велосипеда не ограничивается перемещением по городу, приходится выбирать что-то универсальное. Поэтому в городе чаще встретишь горный велосипед или гибрид. И еще комфорт, с которым едешь в Эрмитаж, зависит от того, что велосипед на группе Super Record или Tiagra. Cursoriam, конечно, как и любой велосипед при должной эксплуатации и обслуживании прослужит дольше года. И риск угона у него стремится к нулю. Идеальный вариант. А пока веловорам не будут отрубать руки ситуация не измениться. Чего сказать-то хотел?

Хрен с ними, со скандинавами. В Амстердаме-то, с его каналами и улочками, где 2м авто не разъехаться, каким макаром место для велодорожек находят? А чиновник по ходу как в том анекдоте: не в армию, так в ментовку, не в ментовку, так в пожарку, но работать всё равно не буду. Эту бы энергию да в мирных целях

Итак, съездили. На компутере добавилось 68 км. Из них на асфальт пришлось километров 12. Никто не потерялся и всерьёз не побился. Весьма повезло с погодой - было тепло, но не жарко, и без дождя. Видно было, что дождь был вчера, т.к. в тени земля была мокрая; но грязей страшных не нашлось. Вроде, всем понравилось (мне так точно ). Пока ехали до точки старта, мне сообщили, что некая девушка не поехала, испугавшись медведей. Ответственно заявляю: ни одного медведя по дороге не встретили (хотя, может быть, какой-нибудь и наблюдал из кустов ). Всем спасибо за приятный выезд. Отдельно - Олегу и Светлане за наличие заблудометров, помогавших ориентироваться.

Значитца так. Поскольку все грузятся в основном не на вкз, то мой номер для координации (921)315-98-26.

olegus78rus писал(а) Wed, 07 August 2013 21:02 Ремарка я читал, причем полное собрание и практически наизусть. Но маненько не подходит, Кестер ездил на гонце закамуфлированном под ведро, ради прикола. А тут обсуждается использование обычного ведра... Таки да, ушатанный насмерть вел в качестве рабочего не годится. У рабочего аппарата надёжность ИМХО должна быть повыше, чем у гоночного. Как утверждал проектировщик автомобилей Формулы-1 Колин Чапмен, гоночный автомобиль должен разваливаться сразу после финиша (ИМХО к велосипедам это тоже относится ). Рабочий же аппарат должен быть ВСЕГДА готов к выезду. По всему по этому надёжность, выносливость, ремонтопригодность и нетребовательность к обслуживанию рулят. А вот скорость и малый вес уже не так важны (в разумных пределах, конечно ). По делам часто приходится ездить пригруженному, так что особо не разгонишься, да и достигнутое за дурные деньги снижение веса на 100 г на фоне 5-10-15 кг груза вряд ли почувствуется. Кстати, у Кестера со товарищи был вполне себе спортивный Мерс 1926 года. Просто по причине малосерийности про такие мерсюки мало кто знал, да и кузов (для прикола, да) поставили самый покоцанный из возможных. Имей в виду, если станешь собирать вел для города. А то, когда родимая власть доиграется до ручки и бензин станет 5 евриков литр, на минивэне особо не разъездишься

iveco писал(а) Wed, 07 August 2013 19:09olegus78rus писал(а) Wed, 07 August 2013 11:57и когда эти женщины, оказывающие сексуальные услуги в обмен на деньги или вещи, зависть плохое свойство., от того что девушка не уродина,ездит на хорошей машине и вам не даёт, по этому она проститутка ? Ну... Зависит от того, которым местом она на эту машину заработала

spin_eight писал(а) Wed, 07 August 2013 19:03Андрей Сахаров писал(а) Tue, 06 August 2013 23:04Предлагаю прокатиться по указанному маршруту. Километров получается около 70, дорога - грунт различного качества (но болот нет!). Скорость - по самому медленному. По дороге будут красивейшие леса и озёра и почти не будет магазинов (гарантированно есть только на старте и на финише). С собой желательно иметь ремкомплект, запасную камеру и воды хотя бы по 2 л на человека. Старт с Балтийского вкз на элке 6.48 (посадка в 6.30-6.35). Если у кого с ранним подъёмом проблема, то есть ещё элка в 7.05. В Луге организованно пересядем на псковский подкидыш, стартующий в 9.45. В Плюссе он будет в 10.25. Обратная погрузка в Луге на элки в 19.40, 20.37 или 21.26 (все приходят на Балтийский вкз). Погода вроде ожидается тёплая и без дождей, но выезд состоится при любой погоде. Насчет болот, это проверенная информация, что их не будет, я посмотрел на карте их там достаточно. Тоесть гарантии нет, что не прийдется ехать через них. Ну да, вокруг маршрута их до хрена, но мы туда не полезем. Есть у меня, понимаешь, дурная привычка отвечать за базар

Чтобы дорогущее седло дождик не мочил, надо прикрывать его чем-нибудь водонепроницаемым. Я, например, закрываю свой Брукс п/э пакетом из супермаркета. 2olegus78rus Упереть на вело 6-7 пакетов с хавчиком из супермаркета - вполне реальное дело. Есть такая приблуда - рюкзак-штаны. Доводилось слышать про такое? А ещё меня не оставляет ощущение, что ты мал-мала не въехал, о чём базар. Попробую в 2х словах: рабочий аппарат должен ВЫГЛЯДЕТЬ ублюдищно, но ублюдищем НЕ БЫТЬ. Мимикрия называется. Для пущего понимания почитай роман Ремарка "Три товарища" и обрати особое внимание, на чем эти самые 3 товарища ездили.

spin_eight писал(а) Wed, 07 August 2013 18:17Тааак, интересненько, а трэк можно глянуть? 1) С компутерами особо не дружу, поэтому треки выкладывать не умею. 2) Я дал генеральное направление, а какими дорогами мы там поедем - будем посмотреть на месте. Впрочем, там вариантов немного, не заблудимся.

olegus78rus писал(а) Tue, 06 August 2013 17:38По вашей логике надо для всеобщей гармонии всем пересесть на дерьмовые "кровати". Так что ли? Видишь какое дело... Если ты ездишь в походы и/или участвуешь в гонках/бреветах, а тж ездишь на вело по городу - желательно иметь как минимум 2 аппарата. Один - для гонок/походов/бреветов/и т.д.д.д., другой - для повседневной езды по городу. Очень уж разные требования для туристского и повседневного рабочего аппарата (про гоночный вообще молчу). А насчёт "дерьмовых кроватей" - зайди как-нибудь в электровский магазин на Обводном и зацени товар. Сравнивать электровскую продукцию с раздолбанным дорожником из дачного сарая - всё равно что кантрийный аппарат с ХТЯ по кругу и карбоновой рамой с ашанбайком . Как-то так.

Тоже, было дело, заморачивался с топориками, ножовками и т.д. На сегодняшний день для заготовки топлива на костёр вожу: 1) Пилу цепную. Не хуже ножовки, но места занимает не в пример меньше. 2) Тесак типа мачете с клинком длиной ~30 см и рукояткой на 1 хват. А уж без ножа в лес (и не в лес тоже ) - ни боже ж мой! Удивляюсь с Булавки: опыта на десятерых, а говорит, что нож не нужен. Нож ведь универсальнейший инструмент! Горелка - штука удобная весьма. Но с газом связываться ой как неохота. Бензиновые же дорогие и с бензоколонки лучше не заправлять . Складная печка под сухой спирт/лесной мусор от Экспедиции хороша, но топлива, зараза, хавает как приличный костёр .

Пижоны вы, господа. Я свой закрокодиленный дорожник, бывает, на полдня на улице оставляю (пристёгнутым, ессно), и никому он, кроме меня, не интересен. Вид у него, несмотря на общую ухоженность и наличие некоторых весьма недешёвых узлов, совершенно беспонтовый. В общем, соответствует критериям городского антиукрада, сформулированным камрадом Paaladin'ом: 1) Полное отсутствие узлов, снимаемых без инструмента. 2) Аппарат приметный, но без ярких шибко фирменных наклеек. 3) Наличие явного колхоза там и сям (и то сказать - сколько раз переделывал ). В общем, чисто конкретный евродорожник. В Финляндии, случалось, за местного принимали Пристёгивается аппарат цепью, представляющей собой строгий ошейник для бойцовых собакенов (стальная калёная и хромированная цепь с кольцами по концам) и небольшим висячим замочком из строительного магазина (подбирать ключ умаешься, сломать в висячем положении сложно). U-образные приблуды жестоко не нравятся, ибо: 1) менее удобны в обращении, чем цепь/тросик; 2) к вышеупомянутой цепи привешен левый шатун от японского детского велосипеда, так что получился кистень на случай дикой собачни и ещё всякого. ЗЫ. Самое интересное забыл - ходовые качества. В бревет или на гонку мой рабочий аппарат, ясен перец, не годится, но в поход по "местам, где предполагается проехать" (если не в горы) с рюкзаком килограммов так 20-30 - хоть прямо сейчас. Причём не единожды доводилось подгонять крутых перцев на модных горниках воплями "а вот я сейчас хворостину вырежу!"

Велодорожки вдоль федеральных трасс - идея отличная, без вопросов. Но - строить-то их где? Ась? Вот идёт федеральная трасса (по полосе в каждую сторону - позор-то какой ) через деревню Большие Говнищи (то ли дело в Белоруссии - вся трасса уставлена указателями "до деревни такой-то 0,2-0,5-1-1,5 км, и никто не полезет тебе под колёса случайно), а там обочина упирается в чей-то частный забор. Тут трассу расширять умаешься, что говорить про какую-то там велодорожку. Я бы, конечно, проголосовал "за", но - внятно понимаю, что до реализации не доживу . Это надо сначала научиться дороги по уму делать (в России ), тогда и велодорожки будут.

Ограничения скорости для безопасности движения, это, конечно, здорово и круто. Но вот в Германии на загородных дорогах ограничения скорости нет. То есть совсем. Как это народ там весь не перебился на хрен? Ась? Это я всё к тому, что безопасная езда - это не когда быстро или медленно. Это когда со скоростью потока, без резких и непредсказуемых манёвров, непрерывно отслеживая происходящее на дороге и вовремя и адекватно на это происходящее реагируя. Как-то так. И чтобы на дороге не было выбоин в полколеса, открытых люков и прочих радостей (а то иной раз создаётся впечатление, что дорожники и ГАИ не подозревают о существовании друг друга).

Есть писал(а) Thu, 18 July 2013 15:44 Вот бы аналог спидометра найти подешевле)) А вот зайди в магазин, что около ж/д станци Проспект Славы. Я там нечто подобное видел. Правда, не знаю, как оно будет работать . Там же можно найти и какую следует фару, типа хромированную, мейд ин чайна, ессно. Такие фары вполне рабочие, лично проверял.

Question писал(а) Wed, 17 July 2013 00:10Андрей Сахаров писал(а) Wed, 17 July 2013 00:01Про участие в кросс-кантри разговора не было На днях попробовал вел с маленькой рамой, под девушку, и колёсами 26 дюймов. Самое то на дорожках разворачиваться. Со своим гибридом не всегда влезаю. Цитата:А гибрид либо ситибайк на дамской раме - самое оно. Самое то - нормальный горный. Если расчёт на покатушки до 60 км. Проваливаться в грязь не будет. Более юркий. Гибрид по дорогам хорош. Так ведь и круизёры бывают с 26" колёсами. А гибриды - они разные. Горник же, как ни крути, аппарат не комфортный ни разу. Для девушки это существенно. Насчёт веса. Был у меня крокодил на дамской раме производства Латвии 1933 года (сейчас на нём сестра катается). Весу в нём 18 (Восемнадцать) кг - но накат . Рама по уму сделана, ага. Так что, если девушке аппарат на высокий этаж не таскать, насчёт веса можно особо не упираться.

Question писал(а) Tue, 16 July 2013 23:48TarasB писал(а) Tue, 16 July 2013 21:37Больший диаметр гибридных колёс тоже даёт плюс к комфорту. И минус к легкости поворотов. Про участие в кросс-кантри разговора не было . А гибрид либо ситибайк на дамской раме - самое оно. Тж ИМХО есть смысл присмотреться к круизёрам. Они красивые, модные; главное, чтобы вес был не чрезмерный.

andromedushqo писал(а) Sun, 14 July 2013 07:51Всем спасибо.З.Ы. но Сахаров будет богатым, не узнать . Ага, вместо привычной армейской экипировки и офицерских сапог - педерастические штаны в обтяжку, майка с карманАми и контактные тапочки . Душман вот даже позвонил и поинтересовался - точно ли это был я . Вот сижу, отпиваюсь соками после 200ки. А вы тоже все молодцы, хорошо скатались.

В дождь седло не намокает, если на нём сидишь. Если запарковался - закрывай седло водонепроницаемым чехлом (годится обычный п/э пакет). От намокания очень помогает помазать кожаную покрышку седла касторкой и оставить на пару суток в тёплом сухом месте без доступа прямых солнечных лучей.